中国造船锚定高端绿色新坐标

中国早报评论员胡立成
       2026年3月31日，中船广船国际为韩国HMM公司打造的10800车LNG双燃料汽车运输船顺利出海试航，这艘全球在建首艘万车级双燃料PCTC船舶，不仅刷新行业运力纪录，更镌刻下中国高端船舶制造向绿而行、向强突破的鲜明印记。

      这艘海上“超级车库”硬核实力尽显，14层灵活适配甲板可容纳万余台车辆，兼顾新能源汽车、重型卡车等多元车型运输需求，单次满载车辆首尾相连超五十公里，大幅拉升全球汽车海运效率。在绿色技术层面，船舶搭载LNG与燃油双燃料推进系统，搭配先进轴带发电装置，航行中同步实现节能发电，严苛达标国际海事组织TierⅢ最高排放标准，氮氧化物排放大幅削减，深度契合全球航运低碳转型大势，还预留新型清洁能源升级接口，筑牢长远环保迭代基础。
 
      曾经，大型高端汽车运输船市场长期被海外垄断，核心滚装设备与建造技术壁垒高耸。如今我国造船团队攻克薄板变形控制等多项关键难题，实现全船核心滚装设备国产化落地，彻底打破技术依赖，全面掌握万车级双燃料滚装船自主设计与建造核心能力。此次签约海外主流船东、交付标杆级船型，既是国际市场对中国制造、中国技术的高度认可，也彰显我国船舶工业从规模领先迈向技术引领、从接单造船迈向定义标准的质变升级。
 
      放眼全局，该船舶的落地恰逢全球新能源汽车出海热潮，既能为全球车企搭建低成本、大运量、零低碳的海运通道，稳固汽车产业链跨境流通根基，更助力我国在高端滚装船细分赛道巩固领跑优势，持续提升全球航运产业链话语权。以绿色为底色、以硬核技术为支撑，中国造船正持续书写向海图强、赋能全球航运高质量发展的崭新篇章。
                          值班总编：贺文生